Заден спирачен лост RFX Pro FT CRF 250 L (MD38) (Black/Red) - Honda CRF250

Заден спирачен лост RFX Pro FT CRF 250 L (MD38) (Black/Red) - Honda CRF250

Спирачните педали от серията RFX Pro са проектирани и тествани на най-високо ниво.

Спирачните педали от серията Pro са произведени от алуминий 7075-T6 и имат кован вал от типа OEM, като гладкото покритие на вала спомага за намаляване на износването, свързано с оребрената конструкция.

Гъвкавите накрайници от серията Pro са от CNC обработени алуминиеви заготовки и разполагат с пружинно натоварен въртящ се накрайник, който при удар, например в коловоз, се завърта, за да намали повредите. Върхът също така е снабден със стоманени зъби, които подпомагат сцеплението в кални условия.

Гъвкавите накрайници от серията Pro включват и ограничител на въртящия се накрайник, който спира накрайника при 90 градуса на въртене, предотвратявайки повреди, които могат да възникнат, ако накрайникът се завърти под капака на съединителя.

Спирачните педали от серията Pro включват и змия за кабелна спирачка, която помага да се предотврати огъването на вала на педала при сблъсък.

Tag Line:

• CNC гъвкав накрайник
• За намаляване на щетите от удари

Студено ковано рамо:

• За подобрена здравина на сърцевината

Характеристики:

• Изработена от 7075 аерокосмически алуминий.
• Термична обработка T6 за повишаване на якостта на опън.
• Кован вал за повишена здравина на сърцевината.
• Гладка конструкция на вала за намаляване на повърхностното износване.
• Гъвкав накрайник от заготовки, обработен с ЦПУ.
• Въртящото се действие намалява повредите при удар.
• Зъби със стоманена вложка за повишено сцепление.
• Механичен ограничител на върха.
• Вградена спирачна змия.
• Цветно анодиране за предотвратяване на корозия.
• Лазерно гравирано лого.

Инструкции за монтаж:

• Започнете, като отбележите къде е височината на върха на педала по отношение на стъпенката.
• Отстранете R-образната скоба или разклонителния щифт от задната част на спирачния болт, разположен зад рамката.
• Отстранете шарнирния болт, който придържа педала към рамката.
• Отстранете възвратната пружина от педала и я оставете да виси.
• Завъртете педала навън, за да откриете разделителния щифт в задната част на скобата на педала.
• Отстранете този разклонителен щифт и фиксиращия дюбел, като сега задният спирачен педал ще се демонтира.
• Отстранете маслените уплътнения от стария педал, почистете ги и ги монтирайте отново на новия педал.
• Почистете всички части с многофункционална смазка, като Maxima MPPL, и ги подгответе за повторен монтаж.
• Монтирайте отново спирачния клипс, локализиращия щифт и разделителния щифт.
• Монтирайте отново възвратната пружина.
• Нанесете малко водоустойчива смазка Maxima върху шарнирния болт, подравнете отвора на шарнира и монтирайте отново болта.
• Завъртете болта на шарнира с необходимия въртящ момент съгласно ръководството за експлоатация.
• Монтирайте отново R-клипсата/разделителния щифт в задната част на шарнирния болт.
• След като педалът вече е монтиран, регулирайте височината на педала до правилната позиция и свободна хлабина, като разхлабите гайката над шарнирната връзка и завъртите буталния болт навътре или навън според нуждите.
• Сега монтирайте спирачната змия.
• Японски модели - Отстранете гайката и шайбата на долната стойка на двигателя, заменете старата шайба с новата шайба, която е прикрепена към спирачния апарат.
• Модели на КТМ - Отстранете новата шайба, която е прикрепена към спирачния апарат, оставете я настрана, тъй като не е необходима за КТМ, увийте кабела около долната стойка на двигателя и го поставете вътре в обтяжката.
• Настройте правилното напрежение на спирачната змия, като не забравяте да осигурите възможност за удължаване на педала надолу.
• Свийте фитинга с помощта на клещи и отрежете излишното въже.